Sotish uchun eng yangi ikkita g'ildirakli kattalar uchun tezkor elektr skuterlar 20000W 14 dyuym

Tavsif

elektr skuter kompaniyasi

scooter elektr eng yaxshi sotib olish

skuter elektr batareyasi

Ulgurji elektr skuterlar

Kattalar uchun elektr skuter

Kattalar uchun Patinetes Electricos

Yo'lda elektr skuter

elektr skuterlar 15 kVt

Og'ir odamlar uchun elektr skuter

Shuningdek, u Smart-ni qattiq joyga qo'llab-quvvatlash ishini engillashtiradi. Shahar sharoitida u juda yaxshi ishlaydi, chunki u transport oqimiga qodir emas. Rev One-da maksimal moment ko'tarilganda, fortwo elektr haydovchi hayratlanarli darajada chayqaladi. Bu muammo bo'lishi mumkin, chunki piyodalar ham, velosipedchilar ham Smartning mavjudligini ko'rmagunlaricha bilishmaydi. Zaryadlash moslamasi majburiydir, chunki oddiy 14 voltli rozetkadan foydalangan holda batareyani qayta zaryadlash uchun 17 dan 110 soatgacha vaqt ketadi. Batareyani qayta zaryadlash, o'zi butunlay yangi, hali ham 220 voltli zaryadlovchidan foydalangan holda bir kechada (etti soat) ishdir. Barcha o'zgarishlar juda boshqacha haydash tajribasini yaratadi. To'liq zaryadlangandan so'ng, Smart elektr haydovchi 145 km masofani bosib o'tadi. Bundan tashqari, u dahshatli jim - yagona haqiqiy shovqin - bu elektr motoridan chiqadigan shovqin. Shovqin generatori variant - bu standart bo'lishi kerak.
Uzr so'raymiz, lekin bu video yuklanmadi. Elektr dvigateli o'z kuchini ikki bosqichda etkazib beradi. Bu to'xtash va ketish tirbandligini qiyinlashtirdi, chunki dastur aniq bo'lishi kerak edi. Oldingi mashinada haydovchi Smart ni harakatga keltirish uchun gaz pedaliga dumalab tushishi kerak edi. Haydash qobiliyatini yaxshilashdan yana biri bu o'rmalashning qo'shilishi. Biroq, agar haydovchi gaz pedalining harakatlanish qismining pastki qismidagi tirqishni bossa, tizim "tepish" rejimiga o'tadi va barcha 74 ot kuchini beradi. Sug'orishning qo'shilishi endi haydovchiga tormozni bo'shatish imkonini beradi va xuddi avtomati bo'lgan oddiy mashinada bo'lgani kabi oldinga siljiydi. Strategiya oddiy haydash sharoitida qimmatbaho elektronlarni saqlashga mo'ljallangan, lekin haydovchiga haqiqatan ham kerak bo'lganda jo'shqinlik beradi. Oddiy sharoitlarda u 47 ot kuchiga ega. Yangi quvvat tashuvchining umumiy haydash tajribasidan farqi juda katta – u Berlinning gavjum ko‘chalaridagi kesishish va harakatlanishni engishga qodirligidan ham ko‘proq ekanligini isbotladi.
Albatta, elektr versiyada oddiy avtomobilning elektron barqarorligi/tortishish nazorati tizimi va blokirovkaga qarshi tormozlar saqlanib qolgan. Smart fortwo elektr drayveri haqiqatan ham murosasiz elektromobildir. Ha, u gaz hamkasbidan taxminan 150 kilogramm og'irroq, ammo bu uning hajmi. Agar haydovchiga dvigatelning o'zi ta'minlay oladigan darajadan ko'proq to'xtash kuchi kerak bo'lsa, oddiy gidravlik tizim ishga tushadi. Uning dastlab elektr avtomobil sifatida tasavvur qilingani uning gazdan elektrga o'tishini osonlashtirdi. Tormoz pedali hissi uchun rahmat - bu ko'plab elektr/gibrid avtomobillarga qaraganda ancha kam sun'iy. Qayta tiklanadigan tormoz yo'lda batareyani zaryad qilish uchun ishlatiladi, bu esa haydash oralig'ini saqlab turishga yordam beradi. Tormozlashning birinchi darajasi tomonidan amalga oshiriladi 72v elektr motor. Biroq, ikkinchisi boshqacha ishlaydi. Buning asosiy sababi shundaki, hozirda maksimal tezlik 125 km/soat bilan chegaralangan, bu esa avtomagistralda haydash juda real imkoniyat ekanligini anglatadi – oldingi modelda 100 km/soat tezlikka erishilgan edi.
Smart rozetkaga ulanganda, iPhone ilovasi mavjud bo'lib, u egasiga boshqa ko'plab narsalar qatorida zaryadlash parametrlarini o'rnatish va idishni oldindan isitish yoki sovutish imkonini beradi. Oxir-oqibat, ishlov berish va quvvatni oshirish Smart elektr haydovchi benzin bilan ishlaydigan aka-ukadan ko'ra o'zining haydash xulq-atvori bo'yicha ko'proq nomaqbul ekanligini anglatadi. Ikkinchisi batareyadan keraksiz yukni olib tashlaydi. Qisqa sinov marshrutida u Berlinni aylanib yurgan sarg'ish taksilar dengizida o'zini tuta oldi. Yurish va boshqarish haqida gap ketganda, Smart elektr haydovchi yana hayratda qoldiradi. Suspenziya kuzovning aylanish miqdorini maqbul chegaralar ichida yaxshi ushlab turadi va elektr yordamida rul boshqaruvi munosib fikr-mulohazalarni ta'minlaydi - bu boshqa to'liq elektr tizimlariga qaraganda yaxshiroq. Haydovchi ertalab jo'nab ketganda, u endi faqat ichki haroratni saqlab turadi va dastlabki isitish yoki sovutishni qilmaydi.
Biroq, Smart elektr haydovchi chindan ham gullab-yashnagan joyda shahar muhitida. Kauchuk haydovchi kamar qo'rqinchli yog'li zanjir o'rnini bosadi va u USB portiga ega, bu smartfonni ulash va boshqa narsalar qatorida navigatsiya tizimi sifatida foydalanish imkonini beradi. U jo'shqin, bir tiyinni yoqish qobiliyatiga ega va uni imkonsiz tor joylarda to'xtatib turish mumkin. To'liq zaryadlangan batareya bilan ebike 100 km masofani bosib o'tadi. Shuningdek, u regenerativ tormozlash va bir necha darajadagi chavandoz yordamini o'z ichiga oladi. Yo'lda Smart scooter bo'ladi - u butunlay zamonaviy Vespaga o'xshaydi. Oʻtirgan turmush tarzining ashaddiy muxlisi boʻlganim uchun, men qisqa masofani bosib oʻtdim, lekin u shu darajaga yetdiki, men uni minishim mumkin edi... Smart elektr haydovchi Kanadada 2013-yil bahorida sotuvga chiqariladi. Kupening narxi quyidagicha boʻladi. 26,990 29,990 dollar, Cabriolet esa 25 423 dollarni tashkil qiladi - ikkala narx taklif qilinadigan har qanday viloyat chegirmalariga bo'ysunadi. Buning uchun faqat yashilroq Jimmi Kuper, Kvadrofeniyadagi yetakchi, baliq dumi parki va sizda elektr mod bor. Kompaniya, shuningdek, XNUMX Vt/soat akkumulyator va elektr motor yordamida velosipedni soatiga XNUMX kilometr tezlikda harakatlantirishga yordam beradigan chavandozning ishini engillashtiradigan Smart ebike’ni ham taqdim etdi.
BERLIN - Ikkinchi va uchinchi avlod Smart elektr haydovchi (ED, va, iltimos, bu erda Viagra hazillari yo'q!) o'rtasidagi farqlar juda ko'p. Eng muhimi, shahar bo'ylab sayr qilishda u ancha yaxshi zipga ega - elektr haydovchi dam olishdan 60 km/soat tezlikka 4.8 soniyada boradi, bu avvalgidan 1.7 soniya tezroq! Uchinchi avlod va uning yangi elektr motori ot kuchi sonini 74 ga oshiradi va aylanish momentini 96 funt-futga 11.5 ga oshiradi. Yangi quvvat trubkasi tomonidan oshirilgan tezkorlik metrik tonnagacha yugurishni 41 soniyagacha qisqartiradi! Ikkinchi avlod modelining elektr motori atigi 100 ot kuchiga ega bo'ldi, bu esa dahshatli sekin yugurishni soatiga 23 kilometrga - XNUMX soniyaga yetkazdi! Yorqinroq ko'rinish, kunduzi ishlaydigan LED chiroqlar, takometr va soat o'rnidagi zaryad holati/quvvat iste'moli ko'rsatkichlari va iPhone ilovasi orqali avtomobilni dasturlash qobiliyati bilan bir qatorda, eng muhim yaxshilanish - unumdorlikni oshirish zarur.
Kichkina tadqiqot shuni ko'rsatadiki, elektr skuterlarning mashhurligi ortib borayotganligi sababli, tez yordam xonalari ko'plab bosh jarohatlarini ko'rishadi, ularning ko'pchiligi ko'rish uchun xavf tug'diradi. Uzr so'raymiz, lekin bu video yuklanmadi. 90% dan ortig'i bir yoki bir nechta yuz sinishi bo'lgan, ularning aksariyati murakkab yoriqlar va 24% jarrohlik amaliyotiga muhtoj. "Biz ko'payib borayotgan sonni ko'ra boshladik ... Bemorlar hayratlanarli darajada yuqori kasalxonaga yotqizish va jarrohlik ehtiyojiga duch keldilar, ko'plarida ko'z atrofidagi suyaklarning murakkab yuzi sinishi va ko'z ichidagi shikastlanishlar bor edi", deydi tadqiqot guruhi Oftalmologiya jurnalida. ”, dedi hammuallif doktor Adeleh Yarmohammad, UCSD oftalmologiya bo'yicha rezident shifokor, Reuters Health. Tadqiqotda qatnashgan bemorlarning taxminan beshdan birida intrakranial qon ketish yoki elektron skuter halokatidan keyin bosh suyagi ostidan qon ketish bor edi. Ko'zni ko'rikdan o'tkazgan 24 bemorning beshtasida ko'z qovog'i yorilib ketgan, bittasi juda og'ir; boshqasida retinal qon ketish bor edi; Yana biriga esa uni vaqtincha ko'r qilib qo'ygan ko'z ichidagi bosimni yumshatish uchun shoshilinch jarrohlik kerak edi.
Los-Anjelesda joylashgan The Downtown LA Law Group advokatlik firmasidan Farid Yaghoubtil, ijara kompaniyalaridan tovon puli so'ragan jarohatlangan chavandozlar vakilining ta'kidlashicha, ushbu firmalarning foyda olish modeli doimo skuterlardan foydalanadigan chavandozlar bilan bog'liq. Oculo plastik jarrohi va oftalmolog doktor Don Kik Kava, hozirgi tadqiqotning katta muallifi, UCSD katta shahar travma markazi joylashganligini hisobga olsak, eng og'ir holatlar topilmalarga kiritilgan bo'lsa-da, ma'lumotlarga oydinlik kiritadi. elektron skuterdan foydalanishning aholi salomatligiga ta'siri. Kaliforniya qonun loyihasini homiylik qilmagani yoki qo'llab-quvvatlamaganini aytgan Lime, chavandozlarga mast holda haydash xavfli amaliyot ekanligi haqida ogohlantiruvchi muntazam xabarnomalar jo'natishini ta'kidladi. "Katta velosipedchilar uchun dubulg'adan foydalanishni talab qiluvchi qonunlar muammoli ekanligini isbotladi, chunki ular haydashga to'sqinlik qiladi va adolatsiz qo'llaniladi", dedi qonun loyihasiga homiylik qilgan Bird vakili. "Agar dubulg'a kiyish majburiy bo'lsa, ko'plab chavandozlar piyoda yurishni yoki Uber yoki Lyftga qo'ng'iroq qilishni tanlashadi", dedi u.
Bemorlarning hech biri dubulg'a kiymagan. Elektr energiyasi bilan ishlaydigan avtomobillar avtoulovlarga ekologik toza muqobil taklif qiladi va tirbandlikni bartaraf etishga va'da beradi. Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, yuz jarohati olgan chavandozlarning 74 foizi spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar ta'sirida bo'lgan. So'nggi ikki yil ichida umumiy elektron skuterlarning mashhurligi oshdi. Elektron skuter kompaniyalari himoya vositalaridan foydalanishni talab qiluvchi qoidalarni minimallashtirishni qo'llab-quvvatladilar va 2019 yil boshida Kaliforniya dubulg'adan foydalanish to'g'risidagi qonunni yumshatib, faqat voyaga etmaganlar uchun dubulg'a kiyishni talab qildi. San-Fransiskodagi Kaliforniya universitetining tibbiyot talabasi Nikan Namiri, skuter jarohatlari va kasalxonaga yotqizishlar sonining ko'payishini hujjatlashtirgan birinchi milliy tadqiqotni olib bordi, bu qonunning mantiqiy sababi elektron skuterlarni qulayroq qilishdir, deb hisoblaydi. "oxirgi mil" transporti. Ko'pgina joylarda Lime yoki Bird kabi mashhur ijara firmalarining skuterlari "erkin suzuvchi" bo'lib, foydalanuvchilar belgilangan to'xtash joyini topish o'rniga sayohatlarini yakuniy manzilda yakunlashlari mumkin. Ammo foydalanuvchilar xavf-xatarni tushunmaydilar, dedi hozirgi tadqiqotda ishtirok etmagan Namiri.

Bizning skuterlarimiz axloqsiz velosipedlar emas, ularni sakrash yoki ular bilan skuter qilishga urinish skuteringizga zarar yetkazadi va chavandoz uchun juda xavflidir. Bizning skuterlarimiz yo'ldan tashqarida engil foydalanishga qodir. Old mono-shokdan shovqin normaldir. Haydash vaqti haqida maxsus eslatma - Elektr skuteringizda bo'lishingiz mumkin bo'lgan masofa uchta omilga bog'liq: Tezlik, Chavandozning vazni va er. Bu zarba ishlayotganligini bilish imkonini beradi. … Masalan, 200 funtlik odam minib 10000 vattli skuter tekis erlarda to'liq tezlik bir zaryadda taxminan 8 milya bo'lishini kutishi mumkin. Ushbu tebranish uslubidagi mono-shokning tabiatiga ko'ra, agar siz to'qnashuvga urilsangiz, u engil shovqinli shovqin chiqaradi. Agar ular yarim tezlikda yurishsa, ular bir zaryadda masofani taxminan 12-14 milyaga oshiradilar. To'liq masofani "taxminan 20 milya" ga ega bo'lish uchun chavandoz 120 funtdan kam bo'lishi kerak va tekis yerda atigi 8 milya yoki undan kamroq tezlikda yurishi kerak. Ular qalin qumda, loyda, qalin o'tlarda, haddan tashqari qiyaliklarda yoki dvigatelni cheklashi mumkin bo'lgan boshqa narsalarda harakatlanmaydi.